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Chill CARS｜商用車出自がもたらす機能美が魅力の、潔いワンボックスカー。
『カーサ ブルータス』2020年9月号より
このクルマの車名には、《タイプ2》という名称が入る。少し詳しい人なら、《タイプ2》と聞くと金太郎塗りの2トーンカラーで塗り分けられ、分割式フロントウィンドウを持つ商用車、いわゆる “ワーゲンバス” を思い出すだろう。
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フォルクスワーゲン タイプ2（T3） 潔いほどに機能一徹なこのワンボックスカーも、同じように《タイプ2》の名前を持つ。というのも、このクルマの正しい総称は《トランスポーターT3（イギリスではT25）》であり、《タイプ2》の3代目にあたるためだ。姿形はまるで異なるが、中身の基本構成は初代《タイプ2》＝ “ワーゲンバス” を引き継いでいる。
《T3》の登場は1979年。《ビートル》のドイツ本国での生産が1975年に終わっていた中、3代目の《T3》は伝統のRR方式とフラット4エンジンを継続採用。元々が商用車ゆえ、四角くて比較的大柄な車体の積載力は高く、北米ではキャンピングカーのベースとしても好まれた。日本では乗用仕様がメインで、2人乗りバンも少数のみ輸入された。
余計な要素と虚飾を排した外装デザインは、デザイン過多の現在ではむしろ魅力的。必要なメーターやスイッチがしかるべきところに並ぶ、実用性が高いダッシュボードには機能美さえ感じさせる。バシャバシャと音を立てる独特のエンジン音も個性的だ。新しいクルマに負けず、今なお日常で使用できるという、ちょうど良いクラシックさも、このクルマの高い人気を支えている。
《T3》の登場は1979年。《ビートル》のドイツ本国での生産が1975年に終わっていた中、3代目の《T3》は伝統のRR方式とフラット4エンジンを継続採用。元々が商用車ゆえ、四角くて比較的大柄な車体の積載力は高く、北米ではキャンピングカーのベースとしても好まれた。日本では乗用仕様がメインで、2人乗りバンも少数のみ輸入された。
余計な要素と虚飾を排した外装デザインは、デザイン過多の現在ではむしろ魅力的。必要なメーターやスイッチがしかるべきところに並ぶ、実用性が高いダッシュボードには機能美さえ感じさせる。バシャバシャと音を立てる独特のエンジン音も個性的だ。新しいクルマに負けず、今なお日常で使用できるという、ちょうど良いクラシックさも、このクルマの高い人気を支えている。
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角張った車体に丸いヘッドランプがチャーミング。 
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正規輸入車の乗用仕様は、3列シートの7人乗り。インポーターにより呼称が異なり〈ヤナセ〉では “カラベル”、〈VWアウディジャパン〉は “ヴァナゴン” と呼んだ。 
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実用性に徹した運転席。長いシフトレバーと肘掛けが特徴。 
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機能から生み出された形状が潔い四角いバンパーとテールランプ。
country: Germany
year: 1979-92
seats: 7
size: L4,600×W1,845×H1,950mm
price: approx 3,800,000 yen
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special thanks to T-WORKS（TEL 045 831 2310）
※データと価格は、撮影車両を参考に算出したものです。
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