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マセラティの《グラントゥーリズモ》で建築とアートを巡る小淵沢の旅へ。

『カーサブルータス』2024年11月号より

October 11, 2024 | Vehicle, Architecture, Art, Design, Travel | PR | photo_Masahiro Okamura text_Kazuhiro Nanyo editor_Shigeo Kanno

２ドアクーペの優美なデザインと力強いパワーを併せ持つ、イタリアが誇るマセラティの《グラントゥーリズモ》。75周年記念モデルに乗って建築とアートが待つ小淵沢へと向かった。

マセラティの《グラントゥーリズモ》と〈ホテルキーフォレスト北杜〉。

〈ホテルキーフォレスト北杜〉と、流麗だが無駄のない《グラントゥーリズモ》のリアビュー。

アルミボディでパネルの分割線が極端に少ない意匠は、まるでヒストリックカーのよう。フェンダーの峰に注目。

〈マセラティ〉のロゴはボローニャ市のランドマーク、ネプチューン像が携える「トリデンテ」に由来する。

創業年は1914年と、確かに並みいるスーパーカー・ブランドよりも古株で、現存する自動車メーカーの中でも老舗でもある。日本では刹那の快楽を象徴するような車と思われていた時代もあって、アブない輩や無頼漢が乗りたがるイメージが強かった。でもようやく、最新世代のマセラティはイタリア本国と同様、イタリアを代表する名門ブランドとしてジワジワと認知され始めている。

黎明期のマセラティは古都ボローニャ出身のエンジニアリング会社で、第二次大戦前後の荒々しいレーシングカー転じて、戦後は長距離を速く快適に駆けるためのロードカーを洗練させてきた。それこそ欧米の有閑階級を魅了してきた「GT（グランドツーリング）」という優雅なジャンルだ。あり余るアイデアをつねに美しく、北イタリアらしいクラフトマンシップでまとめ上げてきた。こうした伝統と血統を受け継いだ最新のGTが、「マセラティグラントゥーリズモ」なのだ。

ライト2灯より開口部が下にあるのは、空力を重視し始めた1950年代のGT風の顔つき。少しレトロモダンなのだ。

メーターからタッチスクリーンまで33インチ超と、デジタル・インターフェイスは充実している。

適度なタイトさと親密さが漂う車内。ネイビー／ホワイトのナッパレザーによる質感の高い仕上げはさすがだ。

リアの2座シートも大人がちゃんと座れる造りで、エアコンのベンチレーターやUSB-Cなど快適装備も。

今回は都内を発って、中央道から小淵沢へ、グラントゥーリズモの75周年記念モデルを走らせて来た。３四半世紀も昔、マセラティは初のGTをロードカーとして市販した一方で、ミッレミリアのような都市間レースや初期のF1に強豪として君臨していた。今も独自開発されたハイメカニズムのV6ツインターボのエンジンがグラントゥーリズモには積まれている。いわば今日でも、技術面で独立性を保ったインディペンデントなメゾンの矜持を示す一台といえる。

周知の通り、中央道といえばアップダウンとカーブが途切れなく続く、高速道路ながらも難所の少なくないルート。路面もところどころが古く、荒れている。そうした道でも、グラントゥーリズモはまるで回遊魚のように、力強く進む。大人4人と荷物を載せてなお、湧き出るようなパワー感と軽快なハンドリングは、スポーツカーライクでさえある。